Przejdź do głównej treści
3 min czytania

Osoby niewidome w podróży kontra procedury

O dostępności usług oferowanych przez PKP Intercity już pisałam. W większości przypadków osoba niewidoma korzystając z asysty może bezpiecznie przemieścić się z punktu A do punktu B. Schody pojawiają się wtedy, gdy...

Opis alternatywny obrazu: Na obrazie przedstawiona jest osoba niewidoma podróżująca pociągiem. Siedzi ona przy oknie, obok niej znajduje się biała laska. Osoba ta dotyka dłonią tekstury siedzenia pociągu, co ilustruje jej wyostrzony zmysł dotyku. Wnętrze pociągu jest nowoczesne i dobrze oświetlone, tworząc spokojną i przyjemną atmosferę. Za oknem widoczny jest rozmyty krajobraz, symbolizujący ruch. Osoba jest ubrana w swobodny i komfortowy strój, co oddaje codzienną scenę podróży.

O dostępności usług oferowanych przez PKP Intercity już pisałam. W większości przypadków osoba niewidoma korzystając z asysty może bezpiecznie przemieścić się z punktu A do punktu B. Schody pojawiają się wtedy, gdy podróż trzeba podzielić na etapy, bo nie wszędzie można dojechać pociągiem. Dworce Autobusowe nie mają systemowego odgórnego rozwiązania w zakresie świadczenia pomocy w podróży osobom z niepełnosprawnością.

Jakiś czas temu sama znalazłam się w takiej sytuacji, w której nie mogłam się dostać do stacji docelowej pociągiem. Musiałam dojechać z Gdyni do Gostynia. Rozważałam dwie opcje, pierwsza z nich to dojazd pociągiem do Leszna a następnie autobusem do Gostynia. Alternatywna opcja to przejazd pociągiem z Gdyni do Poznania i dalej autobusem do Gostynia. Wybrałam to drugie rozwiązanie ze względu na to, że Poznań jest większą stacją i powinno się tam przemieszczać więcej osób. Kolejnym argumentem przemawiającym za tym wyborem był fakt, że budynki Dworca PKP Dworca Autobusowego i galerii handlowej są ze sobą połączone i odległość, którą trzeba pokonać powinna być mniejsza. Miałam około 2h na przesiadkę. Okazało się, że panowie świadczący pomoc na dworcu PKP po konsultacji najprawdopodobniej z przełożonym nie mogli mnie doprowadzić na odpowiednie stanowisko, z którego miał odjechać autobus do Gostynia. Nie mogą oni opuszczać terenu Dworca PKP. Jeden z nich udzielił mi instrukcji słownej jak powinnam dotrzeć do miejsca, z którego miał odjechać mój autobus. Drugi z nich zapytał dwie przypadkowe osoby robiące zakupy czy mogłyby mi pomóc. Panie były bardzo życzliwe, pomogły mi dojść na dworzec autobusowy. Jedna z nich została żeby upewnić się, że wsiadam do odpowiedniego autobusu.

Opisana powyżej sytuacja kosztowała mnie dużo stresu. Skłoniło mnie to do przeanalizowania tego, co mogę zrobić, aby w przyszłości uniknąć podobnych problemów. Stwierdziłam, że skoro nie ma odgórnego rozwiązania, takiego, jakie ma PKP Intercity to może trzeba planując podróż konsultować się z pracownikami określonego Dworca Autobusowego indywidualnie licząc na otwartość i odrobinę empatii.

Skontaktowałam się w tej sprawie z pracownikiem Dworca Autobusowego w Poznaniu odpowiedzialnym za kontakt z klientem. Dowiedziałam się, że na Dworcu nie jest świadczona usługa asysty, ale starają się każdy przypadek rozpatrywać indywidualnie. Planując podróż powinnam przekazać niezbędne szczegóły a przez dworzec autobusowy zostanie wyznaczona osoba, która doprowadzi mnie z Dworca PKP na odpowiednie stanowisko na Dworcu Autobusowym.

Nie miałam jeszcze okazji żeby sprawdzić jak to wygląda w praktyce, ale cieszyć powinien już fakt chęci rozmowy i próby znalezienia rozwiązania zgłaszanych problemów. Ostatecznie procedury są istotne, porządkują wiele spraw, ale wszędzie pracują ludzie i to od ich otwartości i empatii najwięcej zależy, to oni mogą coś zmienić.

Zobacz wszystkie
Grafika informacyjna na jasnym, kremowym tle. Po lewej stronie napis robots.txt, a obok zielona plakietka z tekstem „Allow: /”. Pod spodem bardzo duża, czarna liczba 429, a pod nią mniejszym krojem maszynowym napis „Too Many Requests”. Po prawej stronie biała, zaokrąglona karta z tabelą o dwóch kolumnach: „User-Agent” i „HTTP”. W tabeli sześć wierszy: Googlebot i Bingbot mają zieloną plakietkę z kodem 200, natomiast GPTBot, OAI-SearchBot, ClaudeBot i PerplexityBot mają pomarańczową plakietkę z kodem 429. Grafika pokazuje sprzeczność: plik robots.txt zezwala wszystkim botom na dostęp, ale serwer odsyła crawlery sztucznej inteligencji z błędem, przepuszczając jednocześnie boty Google i Bing. Zdjęcie wygenerowane przez AI
• 7 min czytania

Niewidzialni dla AI. Jak sprawdzić, czy serwer nie blokuje wyszukiwarek sztucznej inteligencji

Dostaliśmy maila: „ChatGPT nie zna Państwa firmy”. Sprawdziliśmy — to była prawda, ale z zupełnie innego powodu, niż sugerował nadawca. Serwer odsyłał boty sztucznej inteligencji błędem...

Hala basenowa dostosowana do potrzeb osób z niepełnosprawnościami. Kobieta na wózku z opiekunką przy otwartej komfortce z podnośnikiem sufitowym i leżanką. Obok niecki pochylnia z poręczami prowadzi do wody. Zdjęcie wygenerowane przez AI Case Study
• 3 min czytania

Dostępność basenów

Dostępny basen to obiekt sportowo-rekreacyjny zaprojektowany i wyposażony tak, aby każdy - niezależnie od stopnia sprawności - mógł bezpiecznie, samodzielnie i komfortowo korzystać ze...

Masz pytania dotyczące dostępności?

Skonsultuj swój projekt z naszymi ekspertami. Pomożemy ocenić zgodność Twojego serwisu z wymogami prawnymi i zoptymalizować proces wdrożenia.

Projekt międzynarodowy

AIMused – dostępność i sztuczna inteligencja w muzeach

Nautil jest partnerem technologicznym projektu, w którym razem z instytucjami z Polski, Niemiec, Danii, Szwecji i Litwy tworzymy rozwiązania oparte na AI, by muzea i atrakcje turystyczne były dostępne dla każdego.

Więcej o projekcie AIMused
Interreg Południowy Bałtyk. Współfinansowane przez Unię Europejską

Projekt współfinansowany z Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego w ramach programu Interreg Południowy Bałtyk 2021–2027.